所以，這幾種所謂的思維方式都挺好，誰優誰劣根本不存在，只有你更喜歡哪個之分。

摩拜單車創始人胡瑋煒說，共享單車這一創新之所以出現在中國，而非歐洲或者硅谷，與中國完整的產業鏈有關，也和最近幾年中國的創業大潮直接相關。該初創企業3月21日將在新加坡正式開始服務，新加坡是其第一個境外落腳點。

在這波融資的推動下，兩家公司的中國業務得到迅速發展：去年10月兩家公司合計擁有超過10萬輛自行車，如今已分別擁有超過100萬輛自行車并覆蓋中國國內30多個城市。另外，單車共享比專車政策風險低，所以在政策方面還是相對有信心。未來發展的變數不得而知，但對于中國共享單車紛紛選擇美國試水的原因，易觀資深分析師張旭對參考消息網-出海記記者表達了看法，張旭認為原因有兩點，第一美國市場有需求、第二商業開放程度適合，“美國部分市場具備了開發條件，也有用戶基礎”。

在北京拜克洛克科技有限公司辦公區，自稱喜歡騎車的庫克跨上一輛小黃車，贊賞ofo正在改變人們的出行理念。但國際化將會在做好周密安排的基礎上進行，不會冒進。

未來，希望全世界都把ofo當成一種好用、便捷的短途出行工具。

中國的共享單車規模遠遠超過了西方，從全球化的維度來說，中國共享單車的出現，讓(CopytoChina)第一次升級為“toChinaCopy”。因為之前的每代人都是在艱苦的環境中長大，所以在經濟上充滿了不安全感，就會把儲蓄當做第一選擇。

我不覺得牛魔王的發展速度和數據能撐得起其快速融資的節奏，但我覺得二手票務平臺這個定位是可以的。(基于此我還認為去年最可惜的錯過風口的一家公司叫做——探探，但這里就不細聊了，只希望他們今年產品更新的速度能夠跟上，應該還是有機會。

道理很簡單，就是越來越多的人不看電視了。)我認為，狼人殺只是視頻社交領域中的一款最先出現的產品，未來會有更多類似的游戲出現，你說這些“游戲”一定能變成社交平臺嗎?我覺得不一定。